公司在發展歷程中，常在各部門中出現獲利基礎不同的事業，面對不同的未來成長機會，初期可能新的事業部門需以公司原有部門獲利之補貼，所以仍存在於同一組織架構下，但倘新事業的規模到一定程度，適度分割事業體能更有效運用資源。分割事業體的動機很多，本文以「台灣大車隊」為例，說明公司進一步分割的可能動機、尤其是如有可能的戰略合作對象，希望進一步以交換股份等形式，進一步擴大合作時，先行分割業務是一常見的形式。 大車隊就是55688，營運與市場競爭狀況如何？ 大車隊(2640)就是我們很熟悉的55688台灣大車隊，基本上就是計程車的代名詞啦。 大家可能以為這就是小黃的車隊，但實際上大車隊所提供的是資訊媒合，而不是車隊本身，這項生意反映在毛利率上，大車隊的毛利率都高於40%，2019年與2020年的Q3毛利率更是超過50%，所以不是辛苦的車行生意，而是從類比時代(電話)就已經存在的資訊媒合業者。 大車隊在2021年前三季的營收有79%是來自於資訊媒合服務，是的，媒合服務項目中，有包含92%計程車服務，具體一點說，今年第三季時大車隊營收約4.57億，其中，計程車叫車服務的媒合收入便有3.32億台幣。 其他非媒合服務的部分，包含21%平台周邊銷售。 身為台灣最老牌、在地的55688，即使在UBER、linetaxi、或是yoxi來勢洶洶，55688台灣大車隊依然在任務數、隊員數都持續增加，原本以電話55688叫計程車的型態正在移轉，反映在其APP叫車比例已經從過去50%，成長到70%，資訊媒合服務從電話移轉到手機APP，台灣大車隊依然保有很高的市佔率，會員數高達650萬，旗下2.2萬台計程車，全台市占率24%。 台灣大車隊分割哪些部門與資產予子公司台灣智慧生活網？ 大車隊(2640)於12/20公告將成立一100%持股之子公司「台灣智慧生活網」，並分割讓與既有之部門包含「代駕事業發展處」、「戰略發展處」、「行銷企劃處」、「資訊處」、「研發處」、「數位支付處」與「生活大管家事業」。 分割動機：平台數據經濟與既有線下業務分割、已有戰略對象正在洽談 依BGo事業情情報團隊觀察，本次分割之事業與台灣大車隊原有服務有兩個主要差異： 1. 平台 V.S. Offline叫車業務：分割後之台灣大車隊負責offline業務，包含隊員招募、車隊管理、品質控管、平台周邊，而台灣智慧生活網則負責Online業務、且肩負將APP流量變現價值的責任，台灣智慧生活網近年開發如AI模型，推估叫車服務之地點，節省油耗，降低空車時間，或是與新創配合，在計程車外安裝鏡頭搜集數據。 據悉，未來台灣智慧生活網也會透過開放平台、場域，加快與不同產業之間的合作，提高數據變現之價值。 2. 高頻低毛利 V.S. 低頻高毛利：台灣大車隊提供的計程車媒合，收益來自手續費，毛利不高，但如透過APP平台延伸出如「訂飯店」等服務，雖然使用頻率較低，但毛利相對更高，也因此分割後之台灣智慧生活網，肩負在既有台灣大車隊的計程車服務之APP上，提供更多的高毛利附加服務。 除此之外，據我們側面了解，已有業者與台灣大車隊洽談「台灣智慧生活網」之戰略合作。 大車隊還有哪些有趣的業務？全球快遞、金讚 除此外，台灣大車隊下還有「全球快遞」，這原先是處理商務快遞，但近年開始導入生活物流，年營收破億元，2022年時台灣大亦規劃增加更多行政區的覆蓋率，另外，台灣大亦有規劃全球快遞未來提供「生鮮物流」，而光陽入股後，可能會在保鮮物流專用電動機車上有未來發展的機會。 除此外，台灣大車隊下亦有汽車維修中心金讚，目前有10個點，希望以加盟形式，拓展到20~30個點。 台灣大車隊是媒合服務業者轉型最成功的案例，我們可以看到台灣大車隊在數位轉型後，有更多的獲利成長空間，也因此據以分割子公司業務。 如果您對公司併購各項議題有興趣，可以參考我們更多文章，或是您恰好希望分割公司出售、合併、尋找戰略合作對象，都可以與我們聊聊。 By B-Go情報團隊-如需引用轉載請來信    

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